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北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  今年北京车展有诸多新车,但细心的观众可能发现一个现象,小型SUV似乎是扎堆亮相,比如东风标致2008、上海通用雪佛兰创酷、广汽本田缤智、现代ix25、哈弗H2、江淮瑞风S3等。小型SUV是指车长介于3850-4350mm之间,轴距小于2670mm的SUV,多以前驱为主。那么,为什么这类小空间的SUV会这么火呢?以下是笔者根据搜集到的信息,做一些仅供参考的分析。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  原因一:置身“SUV热”的大环境下

  当今时代,正值“SUV热”,据权威数据调查,2013年SUV总销量比2012年同比增长50.8%,而小型SUV同比增幅达到99.1%。因此,小型SUV便如雨后春笋般推出。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  SUV仍是畅销车型

  而SUV之所以火,很大程度是它具备不少轿车没有的优势,比如良好的道路通过性、宽敞的空间,因此人们觉得购买SUV是“一步到位”,毕竟叫多功能车嘛。此外,SUV也不断在电影、海报、电视剧、大街小巷上出现,会影响一些潜在消费者。

  原因二:购车用户偏年轻,多数经济实力一般

  近年来,越来越多85后、90后购车,而这类年轻群体往往手头拮据,仅接受10-15万价位的车,还需靠父母赞助一把。他们梦想买一辆体面的 SUV,外观、配置、品质样样都好,但一分钱一分货,这样的体面SUV如果尺寸较大,那就轻易超过20万。因此,经济条件一般的年轻群体仅有折中选择小型 SUV。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  昂科拉的广告,明显是定位在年轻人,就类似百事可乐一样

  毕竟十来万的小型SUV已经算精品车型了,仅是体积缩水了,但配置和品质的标准没有降低多少。如果仅作日常上下班使用,还算比较划算。

  原因三:小型SUV相对更省油

  众所周知,SUV有个诟病,就是它相对一般轿车而言有点费油,毕竟重量和体型摆在那里。而由于小型SUV仅相当“加高底盘的小型车”,因此体重不会比小型车高哪儿去。

  举个例子,福特翼搏的整备质量是1245千克,仅比嘉年华多了约150千克。但像翼虎这类紧凑型SUV,体重就能达到1600千克以上。因此小型SUV有很明显的体重优势,这就能相对省油。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  福特翼搏的1.0T发动机

  此外,小型SUV能搭载更低排量的发动机,难以出现大尺寸SUV的“小马拉大车”感觉,即使是1.4T、1.2T甚至1.0T也能轻快地跑起来。这在油价日益上涨的时代,越省油便越划算。

  在此再提一句,随着大城市的停车空间日益紧张,小尺寸SUV在泊车上也方便些,小巧玲珑的体积使之在都市里行驶游刃有余。

  原因四:知名合资品牌带来潮流

  其实,早在2009年,自主品牌就已推出小型SUV,比如奇瑞瑞麟X1、众泰5008、长城M1等,皆定位于10万以下,并针对20-30岁之间的年轻群体。但低廉的价格并没让它们火起来,很可能是“生不逢时”,毕竟那时CR-V、RAV4等紧凑型SUV刚兴起,大家都跟风买紧凑型SUV,年轻消费群体也不多。因此那时小型SUV没有引起很多人的注意。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  奇瑞瑞麟X1,是早期的小型SUV,但当时人们一般将它看做跨界车

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  长城M4,销量较好的小型SUV

  不过,也有可能是品牌认知的问题,当很多人看到国外名牌都做体型较大的SUV时,便自觉地认为“SUV本来就应该高大上的”,因为名牌代表一种权威。这样国人便将自主品牌的小型SUV视为“发育不成熟的产品”。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  时尚的福特翼搏

  随着去年福特翼搏、别克昂科拉的上市,人们开始注意到国外大厂也开始造这种小型SUV,而且宣传力度比自主品牌大很多,致使部分人认为“是时候买小型SUV”了。

  原因五:厂家为了丰富产品线

  还有一种可能,就是很多厂商已经拥有成熟的中级、紧凑型SUV产品,他们便尝试开发小型SUV,来扩大产品线。例如Jeep,在切诺基、指南者都很成熟的情况下,就以自由侠填补更低端的市场。

  

北京车展新看点 小型SUV为何越来越火?

  Jeep自由侠

  准确地说,小型SUV算不上“真正的SUV”,因为他们很少有四驱车型,这样在越野性上便大打折扣。唯独有看起来较高的底盘,能提升那么一点点道路通过性。尽管如此,不少厂商还是加入到开发小型SUV的行列,毕竟要顺应市场啊。

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